今天0時(shí)50分，石家莊市北三環(huán)市政化改造項目中華大街互通立交工程上跨西環(huán)線(xiàn)鐵路T型剛構橋成功轉體，順利跨越西環(huán)線(xiàn)鐵路，為北三環(huán)中華大街互通立交建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。據了解，這是國內用時(shí)較短的萬(wàn)噸級、大角度轉體工程。

　　中華大街上跨西環(huán)線(xiàn)鐵路轉體橋由石家莊交投集團建設，中國中鐵電氣化局承建。該橋全長(cháng)130米，梁面寬34.13米，轉體重量2.1萬(wàn)噸。該轉體橋跨越西環(huán)線(xiàn)鐵路，因運營(yíng)鐵路的上下方均為“禁區”，直接在鐵路上方進(jìn)行施工難度大且風(fēng)險極高。為不影響現有鐵路正常運行，項目建設單位多次和北京鐵路局溝通，采用目前國內先進(jìn)的跨鐵路施工轉體工藝，通過(guò)“先合攏，后轉體”的施工方法，先在西環(huán)線(xiàn)鐵路北側空地進(jìn)行橋體預制，待橋梁上部結構完成后進(jìn)行轉體跨越西環(huán)線(xiàn)鐵路。

　　橋梁轉體依靠的主要構件是位于主墩和承臺之間的轉體球鉸，它是整個(gè)轉體工程的“心臟”。本項目的轉體球鉸為鋼球鉸，直徑4.5米，自重19.6噸，通過(guò)它來(lái)頂起重達2.1萬(wàn)噸重的T型剛構橋梁，球鉸自重與承重比達到1:1071，起到“四兩撥千斤”的效果。

　　該橋轉體時(shí)間基于西環(huán)線(xiàn)鐵路、京廣鐵路集中修期間，最大可調行車(chē)間隙時(shí)長(cháng)僅為60分鐘?！搬槍D體橋‘梁面寬、大角度、時(shí)間短’的復雜施工特點(diǎn)，我們進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，在多個(gè)關(guān)鍵部位布置了測量點(diǎn)，建立了精測網(wǎng)，采用轉體橋姿態(tài)調整信息化系統實(shí)時(shí)監控，把施工精度控制在毫米級，確保零誤差精確定位?！笔仪f交投集團所屬交投公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)高尚介紹。

　　17日23時(shí)55分，隨著(zhù)現場(chǎng)總指揮一聲令下，橋梁開(kāi)始以每分鐘1.33度的速度，逆時(shí)針?lè )较蚓従忁D動(dòng)?，F場(chǎng)工作人員根據轉盤(pán)刻度、牽引油泵讀數、轉體速度傳感器和定位系統等技術(shù)指標，實(shí)時(shí)監控和調整轉體速度及橋梁姿態(tài)，確保萬(wàn)噸橋梁順利轉體。

　　10月18日0時(shí)50分，石家莊市北三環(huán)市政化改造項目中華大街互通立交工程上跨西環(huán)線(xiàn)鐵路T型剛構橋成功轉體，順利跨越西環(huán)線(xiàn)鐵路。河北日報通訊員彭雁兵攝

　　北三環(huán)中華大街互通立交工程新建組合式樞紐型全互通立交一座，項目南起后太保路南側，向北新建高架橋上跨西環(huán)線(xiàn)鐵路、北三環(huán)，與翠屏路南引橋順接，同時(shí)進(jìn)行主路抬升改造及中華大街輔路提升。項目建成后，將實(shí)現北三環(huán)和中華大街的互通互聯(lián)，完成快速交通轉換，連通滹沱河經(jīng)濟帶及北部城區，完善城市路網(wǎng)結構，極大改善人民群眾的出行條件，提升省會(huì )道路通行能力。