16日，中國鐵路太原局集團有限公司發(fā)布消息稱(chēng)，作為重難點(diǎn)控制性工程，集大原高鐵御河特大橋跨大準鐵路(48+80+48)米轉體連續梁順利完成轉體后的中跨鋼殼合龍施工。

　　集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路北接內蒙古自治區烏蘭察布市，途經(jīng)山西大同市、朔州市、忻州市，經(jīng)大西高鐵連入太原市，線(xiàn)路全長(cháng)約270.8公里，其中山西段約197.134公里。

　　御河特大橋位于山西省大同市新榮區境內，橋梁全長(cháng)2081.42米，兩處跨越鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)、一處跨越御河西干渠，是該標段重難點(diǎn)控制性工程。

　　御河特大橋上跨大準鐵路采用先平行于大準鐵路分段支架現澆、后轉體合龍的施工方式，具有作業(yè)風(fēng)險大、施工環(huán)境復雜、工期緊張等諸多難題。

　　針對連續梁中跨合龍段位于大準鐵路正上方的實(shí)際，項目團隊創(chuàng )新采用中跨不銹鋼帶肋鋼殼合龍技術(shù)，研發(fā)了不銹鋼鋼殼分區加工及分體安裝技術(shù)，解決了大跨，柔性鋼殼制、運及安裝等制約施工的難題。鋼殼設計為永久結構，隨著(zhù)梁體混凝土一同澆筑，待轉體到位后作為合龍段的模板，有效減少了合龍段施工的安全風(fēng)險。