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10月19日上午,隨著(zhù)“蜀光號”盾構機在都江堰市城區永豐站成功始發(fā),全國首個(gè)山地軌道交通項目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“都四項目”)工程正式進(jìn)入盾構施工階段,標志著(zhù)全線(xiàn)建設進(jìn)入新階段。
“蜀光號”盾構機始發(fā)
小布了解到,都四項目計劃2026年全線(xiàn)建成,屆時(shí),從都江堰到四姑娘山將有軌道交通直連,為成都平原到川西高原的沿線(xiàn)旅游開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟發(fā)展,提供有力交通支撐。
全長(cháng)123.18公里!設12座車(chē)站
建成后,市民可在成灌快鐵都江堰站
直接換乘山地軌道交通,前往四姑娘山旅游
都四項目起于都江堰市區成灌快鐵都江堰站,止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮,串聯(lián)都江堰市、汶川縣、臥龍特區和小金縣,線(xiàn)路全長(cháng)123.18公里,設12座車(chē)站。建成后,市民可在成灌快鐵都江堰站直接換乘山地軌道交通,前往四姑娘山旅游。
蜀道集團都金公司副總工程師羅晉明表示,城市軌道交通建設分為高架橋、隧道兩種,都江堰至蒲陽(yáng)段由于位于城市,為減少架設橋梁對城市風(fēng)貌、城市交通產(chǎn)生影響,決定采用隧道來(lái)實(shí)現。整個(gè)盾構施工段主要位于都江堰城區,分2個(gè)區間段進(jìn)行盾構,全長(cháng)約8公里,預計將于30個(gè)月后完成盾構施工。
全國首條山地軌道行車(chē)最高速度可達120公里/小時(shí)都四項目學(xué)習借鑒國外山地軌道交通成熟經(jīng)驗,結合國內CRH動(dòng)車(chē)組技術(shù),采用“輪軌+齒軌+米軌”及第三軌供電設計,限制坡度高達12%,行車(chē)最高速度達120公里/小時(shí),是全國首條山地軌道交通項目。
“山地軌道交通最大的特點(diǎn)是,相較于傳統軌道交通來(lái)說(shuō)爬坡能力更強,傳統鐵路爬坡最大只有4%,但山地軌道交通技術(shù)成熟后,最大爬坡能力可達48%?!绷_晉明說(shuō),通過(guò)在常規鐵路軌道之間增設一條齒軌,機車(chē)齒輪與齒條嚙合驅動(dòng),最大爬坡能力可達48%,是常規鐵路爬坡能力的12倍、普通公路的8倍,有效突破山地地形地貌限制。
由于采用米軌,都四項目占地面積僅為傳統鐵路的70%左右。采用第三軌供電牽引,相較于傳統鐵路架空接觸網(wǎng)的供電方式,避免了對自然景觀(guān)的破壞,驅動(dòng)能源綠色無(wú)污染,屬環(huán)境友好型交通方式。
都四項目通過(guò)做細地勘、優(yōu)選布線(xiàn)、提高橋隧比等措施,最大限度減少川西地質(zhì)災害發(fā)育地區對運行線(xiàn)路的影響,較之傳統公路運輸,有顯著(zhù)的安全可靠和舒適性更高等方面的優(yōu)勢。
或將建設大熊貓生態(tài)廊道
提升大熊貓棲息地的協(xié)調性和完整性
為踐行綠色發(fā)展理念,都四項目從規劃設計階段就注重減少對環(huán)境影響。蜀道集團軌道公司副總經(jīng)理劉德衛告訴記者,該項目先后開(kāi)展以大熊貓保護為首的10多項專(zhuān)題研究或專(zhuān)項論證。
比如采取建設大熊貓生態(tài)廊道或改造既有公路等舉措,增強皮條河兩側大熊貓間的基因交流,提升棲息地的協(xié)調性和完整性。
都四項目作為國內首個(gè)山地軌道交通項目,承擔著(zhù)先行先試、示范探索使命。其建成后將在我國交通體系建設中首開(kāi)山地軌道新制式交通先河,對延伸、補充我國綜合立體交通網(wǎng)具有重要的戰略意義和現實(shí)作用。
目前都四項目都江堰至臥龍段71公里已經(jīng)全面開(kāi)工全面進(jìn)入地下盾構區間、山嶺隧道和橋梁等主體工程施工階段臥龍至四姑娘山段52公里計劃年底開(kāi)工建設都江堰至臥龍段力爭2025年建成通車(chē)臥龍至四姑娘山段力爭2026年建成通車(chē)。
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