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川南這座特大橋合龍,獲“國家”提名,川南鐵路的腳步越來(lái)越近了。
隨著(zhù)四川經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平的提高,國內許多公路、鐵路工程的建設通車(chē),一些正在建設的鐵路工程成為了沿線(xiàn)人民的期待,他們期待著(zhù)高鐵早日成為同城,為當地經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)更多的機會(huì )。例如,川南城際鐵路是新建設的旅客專(zhuān)用線(xiàn),全長(cháng)212公里。
這條鐵路分為從內江自貢到瀘州的鐵路和自貢到宜賓的鐵路兩條,連接了渝客專(zhuān)、成貴專(zhuān)和擬渝昆高速鐵路、蓉昆高速鐵路,形成了出川高速鐵路的大通路。這條鐵路建設的意義是,鐵路開(kāi)通后,形成川南半小時(shí)到達的交通圈,抵達成都和重慶僅一小時(shí)左右,就推動(dòng)了沿線(xiàn)城市的深入聯(lián)系和合作,為實(shí)現一體化發(fā)展發(fā)揮積極促進(jìn)作用。
不僅如此,這條線(xiàn)路還與后期建設的渝成渝客專(zhuān)、成貴客專(zhuān)等連接,向北延伸至遂寧、綿陽(yáng),向西延伸至眉山、成都,這樣就完成了成渝經(jīng)濟圈內的高鐵旅客專(zhuān)用線(xiàn)網(wǎng)絡(luò ),實(shí)現了許多共享發(fā)展。該項目總工期為5年,項目于2015年底開(kāi)工,鐵路設計時(shí)速250公里,總投資約309億元。
計劃時(shí)間內能否順利通車(chē),除了通常的鐵路建設工程外,沿線(xiàn)的隧道和橋梁等工程也是鐵路通車(chē)的重要工程。例如,川南城際鐵路位于內江境內的內江三沱江特橋,是一項非常重要的控制性工程,該工程從內江到瀘州段單孔的跨度最大的連續梁拱,建筑難度很大,工期也很長(cháng)。
那個(gè)順利的合龍,顯示著(zhù)在川南城際鐵路內從瀘單孔最大跨度的連續梁拱貫通的事。為后工程的建設工程打下了堅實(shí)的基礎。
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