日前，沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)千島湖街站-南陽(yáng)湖街站區間左線(xiàn)順利貫通，全長(cháng)約716米的區間，較施工組織設計提前49天實(shí)現貫通，這也是3號線(xiàn)一期工程首個(gè)貫通的盾構區間隧道。預期今年8月份，這臺盾構機將繼續完成南陽(yáng)湖街站-大通湖街站的區間盾構任務(wù)，實(shí)現與地鐵9號線(xiàn)的地下“相交”。

　　3月1日上午，記者來(lái)到位于汪河路與南陽(yáng)湖街交叉路口西側的南陽(yáng)湖街站，在已經(jīng)完成結構施工的站臺層，一側的地鐵隧道已經(jīng)成形。據現場(chǎng)施工人員介紹，千島湖街站-南陽(yáng)湖街站區間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)千南區間）左線(xiàn)全長(cháng)約716米，隧道直徑達6.46米。

　　承擔掘進(jìn)任務(wù)開(kāi)始時(shí)，“隧智一號”盾構機從南陽(yáng)湖街站西端頭始發(fā)，沿汪河路向西敷設，側穿中瑞北歐名著(zhù)、華沃濱河灣、宏發(fā)天琴灣及恒大綠洲住宅小區等，過(guò)南陽(yáng)湖二街后進(jìn)入千島湖街站盾構接收井，實(shí)現了716米隧道的貫通。掘進(jìn)過(guò)程中，面臨新冠疫情、冬季施工時(shí)間長(cháng)、管線(xiàn)遷改量大、降排水任務(wù)重、深基坑汛期施工風(fēng)險系數高等重重挑戰。

　　據介紹，千南區間還側穿給水、排水、燃氣、通信市政管線(xiàn)，豎向距離為7到10米；在側穿某小區高層住宅時(shí)，盾構距離該建筑豎向距離約5到6米，水平距離16.5米，為三級風(fēng)險源。為確保盾構順利始發(fā)，施工單位對盾構機的選型、吊裝、組裝、始發(fā)、掘進(jìn)等關(guān)鍵環(huán)節層層把關(guān)，根據區間隧道特點(diǎn)，動(dòng)態(tài)調整施工設計，及時(shí)解決了施工過(guò)程中遇到的各種難題。

　　千南區間兩線(xiàn)隧道貫通后，將啟動(dòng)南陽(yáng)湖街站-大通湖街站區間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)南大區間）盾構工程，預期今年8月份實(shí)現貫通。相比千南區間，南大區間盾構還涉及下穿地鐵9號線(xiàn)。在“相交”的地方，兩條隧道的豎向距離約為2.58-2.95米，為一級風(fēng)險源。此外，南大區間側穿給水、排水、燃氣、熱力、通信市政管線(xiàn)，側穿某小區高層住宅，盾構距離該建筑豎向距離2.36米，水平距離16.4米，為二級風(fēng)險源。

　　遼沈晚報記者 張阿春

　　李浩攝

　　沈陽(yáng)首條“空中地鐵”

　　其中

　　繞城高速以西采用高架線(xiàn)敷設方式，

　　高架線(xiàn)路長(cháng)16.5千米，設高架車(chē)站9座，

　　沈陽(yáng)地鐵三號線(xiàn)一期工程于

　　2019年12月28日正式開(kāi)工建設，

　　計劃于2024年底全線(xiàn)通車(chē)。

　　沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)一期工程

　　為規劃城市東西向橫向線(xiàn)，西起鐵西寶馬，止于新泰街。

　　線(xiàn)路全長(cháng)41.27公里，設置車(chē)站30座，自西向東分別為：

　　寶馬新工廠(chǎng)、鐵西寶馬、寶馬新城、中德大街、細河悠谷、渾河十五街、工業(yè)大學(xué)、渾河六街、余良、甘官、千島湖街、南陽(yáng)湖街、大通湖街、于洪新城、凌空、砂陽(yáng)路、和平南大街、嘉興街、方型廣場(chǎng)、三好街、工業(yè)展覽館、五愛(ài)街、南塔、文富路、富民街、江東街、方家欄、東塔、凌云街、新泰街。

　　其中5座換乘站：大通湖街（換乘9號線(xiàn)）、砂陽(yáng)路（換乘4號線(xiàn)）、工業(yè)展覽館（換乘2號線(xiàn)）、南塔（換乘6號線(xiàn)）、江東街（換乘10號線(xiàn)）。

　　沈陽(yáng)力擎橋梁檢測車(chē)出租公司車(chē)輛型號有14米，16米，18米，20米，21米，22米等多種跨寬，可合作項目如：橋梁建設、高架建設、隧道及鐵路等工程提供橋檢車(chē)租賃服務(wù)。希望我們能成為合作伙伴,本公司講信譽(yù)、重服務(wù)、做事以人為本、合作思利及人。聯(lián)系熱線(xiàn)：180 7630 4895